Empresas del sector señalan que la estructura de costos, con un gasoil más caro y menos pasajeros, afecta la operación. Existe una deuda pendiente por subsidios sociales y una caída en la cantidad de usuarios.
El sector del transporte de pasajeros en Argentina atraviesa una situación compleja marcada por el aumento de costos, una caída en la demanda y discusiones sobre la actualización de subsidios. Según los empresarios, la estructura de costos actual resulta insuficiente, lo que impacta en la frecuencia y calidad del servicio.
Uno de los puntos centrales es el precio del gasoil, que representa alrededor del 20% de los costos operativos. El cuadro tarifario utilizado por el Gobierno para calcular los subsidios se actualizó por última vez en enero, cuando el litro costaba entre $1.600 y $1.700, por debajo de los aproximadamente $2.100 actuales. Luciano Fusaro, presidente de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), señaló que, sin una actualización, las empresas no tienen de dónde cubrir esa diferencia.
Paralelamente, el negocio se ha achicado. En el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), la cantidad de usuarios de las líneas de colectivos cayó hasta un 20% en el último año. Los sábados, por ejemplo, se pasó de casi 5,6 millones de pasajeros en marzo de 2025 a 4,6 millones en el último mes medido. En días hábiles, la baja fue del 12%. Esta reducción en la demanda, atribuida en parte a la falta de poder adquisitivo y al cambio de hábitos de los usuarios, ha llevado también a una disminución de entre el 3% y el 4% en la cantidad de colectivos en circulación, afectando las frecuencias.
Otro tema en discusión es el pago de los subsidios correspondientes a los «Atributos Sociales», que cubren un descuento del 55% en el boleto para jubilados, beneficiarios de la AUH, personal doméstico y veteranos de Malvinas. Según se informó, el Estado Nacional acumuló una deuda de unos $50.000 millones con la provincia de Buenos Aires por este concepto entre enero y marzo, lo que afecta los fondos que la provincia puede transferir a las empresas. En la Ciudad de Buenos Aires, la gestión local decidió avanzar con los pagos para evitar problemas en el servicio, aunque la deuda con el Estado Nacional se mantiene en discusión.
De acuerdo con datos de la Secretaría de Transporte, en abril el subsidio general al transporte significó un desembolso de $73.514.138.512, a lo que se sumaron unos $96.000 millones por «Atributos Sociales». Desde el cambio de gestión, la participación estatal en el costo del pasaje se redujo: hoy el Estado cubre entre el 55% y el 66% del costo total del sistema en el AMBA, mientras que los usuarios aportan el resto a través del boleto.