Durante abril de 2026, las marcas chinas de automóviles alcanzaron una presencia récord en el ranking de patentamientos en Argentina, con BYD, BAIC y Chery entre las más vendidas.
Un análisis de los patentamientos de abril de 2026 muestra un crecimiento significativo de las marcas chinas en el mercado automotor argentino. Por primera vez, una marca de ese origen, BYD, ingresó al Top 10 mensual, ocupando el noveno lugar. Otras dos, BAIC y Chery, se ubicaron en el Top 15 (puestos 12 y 15 respectivamente), y cinco más (Haval, MG, Changan, Jetour y Foton) se posicionaron en el Top 25.
Esta tendencia ya se insinuaba en marzo, cuando BYD había alcanzado el décimo puesto y BAIC el duodécimo, mientras que otras seis marcas chinas aparecían en el Top 25. La diferencia con abril de 2025 es notable: en ese entonces no había ninguna marca china en el Top 15, y la primera recién aparecía en el puesto 16 (BAIC).
El mercado total se mantiene en una proyección de 600.000 a 650.000 unidades anuales, pero con una mayor atomización: hay más marcas compitiendo, lo que reduce los porcentajes de participación individual. En cuanto a modelos, en abril de 2025 solo un vehículo de origen chino figuraba entre los 25 más patentados; un año después ya son tres, y uno de ellos, la Ford Territory (fabricada en China), alcanzó el tercer puesto del ranking general.
Ford fue la primera automotriz tradicional en apostar por un modelo fabricado en China, con la versión a combustión (que paga arancel del 35%) y luego la híbrida, que le permitió escalar posiciones. Otros modelos que destacan son el BAIC BJ30 (puesto 17), impulsado por un importador local con buen conocimiento del mercado, y el BYD Atto 2, de la única marca china que opera de forma directa en Argentina. BYD también logró colocar al Dolphin Mini (puesto 34), el único modelo 100% eléctrico entre los más vendidos, en un mercado que se inclina mayormente por los híbridos.
Se espera que los modelos chinos sigan ganando volumen gracias a los lanzamientos de la segunda mitad de 2025, aunque no todas las marcas lo harán al mismo ritmo. Chevrolet con la Captiva PHEV, BYD con el Song Pro, Chery con el Tiggo 7, Changan con el CS55 y Jetour con el T1 iDM tienen oportunidades de crecer. BAIC, pese a ofrecer nueve modelos, depende en gran medida del BJ30. El resto de los vehículos chinos, incluidos algunos con motores a combustión, deberán competir en precio y prestaciones con los que llegan desde Brasil y México. Algunas marcas ya están subsidiando modelos y tasas, y reduciendo márgenes para sortear una coyuntura que podría ser transitoria o transformar el panorama competitivo.