La licitación para que el ferrocarril Belgrano Cargas sea operado por el sector privado contempla la aplicación del RIGI para obras de infraestructura y la subasta de material rodante. Se estima que la adjudicación ocurra entre abril y mayo de 2027.
El Gobierno avanza en el proceso de licitación para que el ferrocarril Belgrano Cargas sea operado por el sector privado. Según fuentes al tanto del expediente, los pliegos de licitación estarían terminados en agosto de este año, y la adjudicación se estima para abril o mayo de 2027.
El proceso se había demorado debido a la decisión de habilitar el uso del Régimen de Incentivos para Grandes Inversiones (RIGI) en las obras de infraestructura del sistema ferroviario. El RIGI podrá ser utilizado por los oferentes para proyectos de mejora de vías que superen los US$200 millones, según lo establecido por el régimen.
La licitación contempla tres líneas ferroviarias: Belgrano, Urquiza y San Martín. Cada una será licitada por separado, y a su vez dividida en tres procesos: concesión de operación de vías, talleres ferroviarios y venta de material rodante.
El Belgrano es la línea con mayor extensión: 7.712 kilómetros totales, de los cuales 3.978 están en operación (52%). Cuenta con 533 estaciones, 85 locomotoras (59 en servicio) y 6.323 vagones en servicio. Su dotación es de 2.148 empleados.
El Urquiza tiene 2.742 kilómetros de red, con 1.111 en operación (41%). Posee 325 estaciones, 44 locomotoras (13 en servicio) y 1.171 vagones en servicio. Emplea a 596 personas.
El San Martín cuenta con 5.368 kilómetros de red, de los cuales 2.505 están en operación (47%). Tiene 460 estaciones, 169 locomotoras (91 en servicio) y 4.126 vagones en servicio. Su dotación es de 1.862 empleados.
El material rodante incluye 40 locomotoras y 1.180 vagones que se encuentran prendados a la empresa China Machinery Engineering Corporation, como garantía de financiamiento de obras realizadas en años anteriores.
En cuanto a la venta del parque rodante, se realizará por separado para cada línea, dado que tienen distintas trochas. Cada línea tendrá dos paquetes de coches que se subastarán. El oferente que gane la operación de vías podrá optar por adquirir uno de los lotes al precio fijado por el Tribunal de Tasaciones de la Nación, mientras que el otro se subastará al mejor postor.
El producido de la venta se destinará a un fideicomiso para financiar obras en los ramales, que se complementará con los US$800 millones que los ganadores deberán invertir en los primeros años, destinados a obras urgentes.
El sistema prevé que quien opere la traza deberá permitir el paso de otras empresas a cambio de un peaje. Entre los interesados se mencionan consorcios agroindustriales, un grupo mexicano y empresas mineras. El ferrocarril Urquiza despertó el interés de productoras de papel por su potencial en el transporte de madera.