La administración de Javier Milei lanzó la licitación para entregar en concesión por 50 años las tres líneas del Belgrano Cargas. El pliego establece la participación del capital privado, la actualización anual de tarifas, un tribunal arbitral y la posibilidad de que el concesionario solicite la liberación de tramos no operativos.
El Gobierno nacional lanzó la licitación para entregar en concesión, por un plazo de 50 años, las tres líneas del Belgrano Cargas. El anuncio se realizó en el marco de la política de participación del capital privado en la gestión de infraestructura estratégica.
El sistema ferroviario de carga en Argentina cuenta con alrededor de 7.600 kilómetros de vías operativas, distribuidas en 16 provincias. Según datos oficiales, el ferrocarril transportó más de 8 millones de toneladas en 2021 y 2022, aunque actualmente mueve aproximadamente el 5% de la carga total del país.
El pliego de la licitación establece que el concesionario podrá cobrar una tarifa que funciona como techo, con actualización anual y un aumento adicional del 15% al finalizar las obras obligatorias. También se contempla que el concesionario pueda solicitar al Estado la liberación de tramos considerados «no operativos».
Para la resolución de conflictos, el contrato prevé un panel técnico y, en caso de disputas superiores a 500.000 dólares, un tribunal arbitral con sede en Uruguay para concesionarios con accionistas extranjeros, o en la Ciudad de Buenos Aires para aquellos con accionistas locales.
La concesión del Belgrano Cargas no es un caso inédito: durante la década de 1990, estas líneas fueron operadas por una empresa privada, a la cual el Estado le rescindió los contratos en 2013 por faltas graves de inversión y abandono del material ferroviario y de las vías.
Hasta el momento, no se han dado a conocer los mecanismos de control y sanción que se aplicarán en el marco de esta nueva concesión.