Seis grupos que representan a General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, Stellantis y Tesla enviaron una carta al presidente estadounidense antes de su reunión con Xi Jinping. La Casa Blanca respondió que trabaja con los fabricantes locales para repatriar la manufactura.
Los principales fabricantes de automóviles, proveedores y concesionarios de Estados Unidos instaron este viernes al presidente Donald Trump a mantener a los fabricantes de automóviles chinos fuera del mercado estadounidense, antes de su reunión con el presidente chino Xi Jinping la próxima semana.
La semana pasada, el mandatario estadounidense declaró en una entrevista que no tendría inconveniente en que las empresas automotrices chinas fabricaran sus vehículos en Estados Unidos si dan empleo local.
«Si China quisiera venir y abrir una planta para fabricar sus autos acá, a mí me parecería bien. Japón lo hace, pero contratan a nuestra gente», le dijo Trump a Fox News.
«Instamos a su administración a que mantenga políticas que mantengan la puerta firmemente cerrada a los fabricantes de automóviles chinos que buscan vender, importar o fabricar vehículos dentro de los EE.UU.», señala una carta dirigida a Trump por seis grupos que representan a General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, Stellantis, Tesla y otros.
«Los fabricantes de automóviles chinos no tienen ninguna cuota de mercado en EE.UU. Permitirles abrir una planta nacional les proporcionaría una posición estratégica en el mercado estadounidense a expensas de los fabricantes que operan aquí», agrega la misiva firmada por la Alianza para la Innovación Automotriz, el Consejo Estadounidense de Política Automotriz, Autos Drive America, MEMA (Asociación de Proveedores de Vehículos), la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles y la Asociación de Transporte de Cero Emisiones.
Estos grupos argumentan que la inversión china en suelo estadounidense no crearía nuevos empleos sino que «desviaría puestos de trabajo de los fabricantes que han realizado inversiones generacionales en EE.UU. hacia empresas propiedad del gobierno chino y gestionadas por este».
¿Qué respondió la Casa Blanca?
Horas después de conocerse la carta, el portavoz de la Casa Blanca, Kush Desai expresó que «El presidente Trump se comprometió a repatriar la manufactura y a revitalizar el dominio de la industria automotriz estadounidense. La administración Trump trabaja en estrecha colaboración con los fabricantes de automóviles de EE.UU. para alcanzar este ambicioso objetivo, salvaguardando al mismo tiempo nuestra seguridad nacional y económica».
«Los compromisos de inversión por valor de billones de dólares en sectores clave, especialmente en la industria automotriz, demuestran que el enfoque ágil y multifacético de la Administración está dando resultados», indicó.
A raíz de esto, la senadora demócrata por Michigan, Elissa Slotkin, posteó en su cuenta de X: «Eso es un montón de palabras, pero ‘me comprometo a no permitir que las empresas automotrices chinas se establezcan en Estados Unidos’ no está ahí».
Antes, la legisladora había citado un informe que indica que Xi Jinping podría llevar a representantes de BYD a Washington para que participen de la cumbre con Trump, y dijo que -si eso sucede- «sólo podemos suponer que hay acuerdos en marcha para permitir la importación de automóviles chinos, o que se está invitando a empresas chinas a establecerse en los EE.UU.»
Una normativa impuesta por la administración del expresidente Joe Biden a principios de 2025 prohibió de facto a todos los fabricantes de autos chinos vender o fabricar vehículos de pasajeros en EE.UU., alegando que podrían enviar datos confidenciales de los conductores a China. Washington también mantiene aranceles superiores al 100% sobre los vehículos eléctricos chinos.
Asimismo, el Congreso está considerando actualmente una legislación que endurecería la prohibición de los vehículos chinos.
Las normas contemplan tecnologías como Bluetooth, Wi-Fi, conectividad celular y algunas tecnologías de comunicaciones por satélite, debido a preocupaciones de seguridad nacional relacionadas con la capacidad de los vehículos para recopilar datos confidenciales de los propietarios estadounidenses.