La aerolínea low cost acumuló 57 días sin operaciones regulares, 2.400 vuelos cancelados y más de 380.000 pasajeros sin volar. Registró un rojo de US$120 millones y demandas judiciales de más de 700 exempleados.
Flybondi se presentó en concurso preventivo de acreedores ante un juzgado comercial de Buenos Aires. La decisión se produjo con tres aviones en tierra de los 19 con los que operaba, un rojo de US$120 millones, reclamos de deuda de operadores de leasing aéreo, condiciones de pago adelantado de proveedores de combustible y demandas judiciales de más de 700 exempleados.
La empresa acumuló 57 días consecutivos sin operaciones regulares, 2.400 vuelos cancelados y dejó en tierra a más de 380.000 pasajeros que compraron sus pasajes y no fueron resarcidos.
A esto se suman ejecuciones fiscales de la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (Arca) y otros acreedores privados. Esas demandas derivaron en embargos sobre cuentas bancarias por un monto cercano a los $4.000 millones. La Asociación de Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi (Ataf) reclamó por suspensiones rotativas y más de 700 desvinculaciones sumadas entre retiros y pasivos laborales impagos.
De acuerdo a un informe del sitio iProfesional, en mayo la empresa transportó 70.863 pasajeros frente a los 205.536 de mayo de 2025. La baja fue del 66% y retrajo su cuota del 16% al 6%. En junio perdió otros 168.138 viajeros interanuales y retrocedió al 5% de participación.
En julio, con las operaciones prácticamente congeladas durante la primera mitad del mes, la empresa realizó un servicio entre Ezeiza y Bariloche el 14 de julio tras aproximadamente dos semanas de interrupción. Para ese entonces, la falta de mantenimiento, los problemas con proveedores, el acorralamiento de los arrendadores de aeronaves y los retrasos salariales e indemnizaciones hacían inviable sostener la cobertura de un mínimo de rutas.
En agosto, los números de la Anac certificaron el derrumbe operativo. Flybondi transportó 1.865 pasajeros en todo el mes, muy lejos de los 254.533 de agosto de 2025. Perdió 252.668 viajeros en un año y cayó del 17% a un 0,1% de participación en el cabotaje. En el mercado internacional, pasó de mover 26.173 pasajeros en agosto de 2025 a 240 este año, y redujo su participación del 2% al 0,02%.