A dos meses de la baja de impuestos para compras de artículos importados con envíos vía sistema courier que dispuso el Gobierno, el negocio se prepara para recibir un aumento de la demanda.
Tras las últimas medidas de flexibilización, crece el interés de argentinos que quieren traer del exterior productos ahora más baratos y de empresas que se suman a la movida, ofreciendo la posibilidad de comprar directamente desde sus plataformas o por medio de ellas a vendedores extranjeros.
Así, ante la oportunidad de importar mercadería con un ‘dólar barato‘, se amplía este incipiente rubro con el impulso de más compañías que se suman a brindar el servicio.
En este contexto, Aeropuertos Argentina firmó un acuerdo para ampliar su espacio operativo en el Aeropuerto de Ezeiza para “una óptima organización y distribución” ante el incremento que espera en los volúmenes transportados.
Al respecto, la compañía que es parte de Corporación América Airports −del empresario Eduardo Eurnekian y que administra en el país 35 terminales− dará inicio a la obra que se llevará a cabo en la sede de Ezeiza de Aeropuertos Argentina Cargas, el vertical de carga del concesionario.
Demandará una inversión de US$ 6 millones y estará destinada a la mejora de infraestructura de la operatoria courier, “servicio de mensajería rápida, especializado en transporte de paquetes, documentos y mercancías de pequeño volumen”, detalló. En 2022, inauguró el espacio para esta actividad, en aquel momento destinado a la exportación.
Se espera que esto impacte en una mayor cantidad de vuelos y abre la posibilidad a que vengan más aerolíneas. Actualmente, solo DHL, FedEx y United Parcel Service (UPS) tienen vuelos exclusivamente de carga. El resto traen mercadería en vuelos de pasajeros, mayormente de los Estados Unidos, como American Airlines, en lo que en la industria se conoce como “la panza del avión”.
Pero la capacidad de bodega y aeroportuaria actual queda limitada ante el crecimiento exponencial de la carga aérea que prevé el sector por el desarrollo logístico. De ahí, la necesidad de agrandar la infraestructura. Por caso, Andreani sumó su división Andreani GloballPack, que traerá mercadería de Miami y China, en vuelos diarios y con una flota tercerizada.
La apuesta se da también en el marco de que los aeropuertos de la compañía registraron en diciembre el mayor número de pasajeros por mes de la historia (3.948.859 millones), superando el récord alcanzado en julio de 2019, cuando se movilizaron 3.901.087 personas.
A su vez, Ezeiza quedó primero en un ranking que mide la satisfacción comercial de los principales aeropuertos del mundo, según el último estudio de Airport Service Quality Commercial correspondiente al cuarto trimestre de 2024.
La finalización de la obra está prevista para fin de año. “El tiempo estimado se debe a la complejidad de la ejecución y a que el traslado de un edificio hacia el otro deberá realizarse de forma simultánea, sin afectar la prestación del servicio y mitigando los efectos adversos que genera la duplicidad de infraestructura”, aclaró Aeropuertos.
En ese sentido, las intervenciones edilicias facilitarán el traslado de la operatoria a la Terminal Única de Courier, edificio destinado a tal fin. “Permitirá darle mayor celeridad al tratamiento de la paquetería ante un volumen creciente”, remarcó.
Federico Laborde, gerente general de Aeropuertos Argentina Cargas, expresó que “el convenio constituye la base para dar pronto inicio a las obras y es fruto de un trabajo conjunto”.
La firma se llevó a cabo junto al Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna), la Dirección General de Aduanas (DGA) y la Cámara Argentina de Prestadores de Servicios Internacionales Aeroexpresos (Capsia).
Estuvieron presentes Daniel Ketchibachian, CEO de Aeropuertos Argentina; Hernán de Arzuaga Pinto, presidente del directorio de Orsna; José Veliz; director general de DGA; y Luciana Larsen, gerente general de Capsia.