Durante abril de 2026, las automotrices chinas lograron una presencia récord en el ranking de patentamientos en Argentina, con varias marcas ingresando al Top 10 y Top 15 por primera vez.
Un repaso por la tabla de marcas con mayor cantidad de patentamientos durante abril de 2026 revela que las marcas chinas dieron un salto significativo. Este avance podría ser circunstancial o convertirse en una tendencia irreversible, dependiendo de factores como el stock disponible, la respuesta de las marcas tradicionales y la evolución del crédito.
Lo concreto es que, por primera vez, una automotriz china (BYD) se ubicó en el noveno puesto del Top 10 mensual. Además, otras dos marcas (BAIC y Chery) ingresaron al Top 15, y cinco más (Haval, MG, Changan, Jetour y Foton) se posicionaron en el Top 25. En marzo pasado, solo BYD aparecía en el Top 10 (puesto 10) y BAIC en el Top 15 (puesto 12), mientras que seis marcas estaban en el Top 25.
La tendencia muestra un crecimiento sostenido, aunque con volúmenes aún reducidos debido a la atomización del mercado. Se mantiene la proyección de entre 600.000 y 650.000 unidades anuales, pero con una mayor cantidad de marcas compitiendo, lo que reduce los porcentajes de participación de cada una.
Un año atrás, en abril de 2025, recién comenzaba el proceso de asignación de cupos de importación para vehículos electrificados sin arancel. En ese entonces, ninguna marca china figuraba en el Top 10 ni en el Top 15; la primera aparecía en el puesto 16 (BAIC), y otras cinco se ubicaban en el Top 25 (Foton, Haval, JAC, DFSK y Chery). Asimismo, solo un modelo de origen chino estaba entre los 25 más patentados, mientras que un año después ya son tres, incluyendo uno en el podio.
Ford, con la Territory, fue la primera automotriz tradicional en apostar por un modelo de buena calidad fabricado en China, sumándolo a su oferta para ganar mercado donde no tenía presencia con productos del Mercosur. La versión a combustión (con arancel del 35%) le dio buenos resultados, y la variante híbrida ya pelea en los primeros puestos: tras ocupar el sexto lugar en marzo, subió al tercero en abril.
Además de la Territory, otros dos modelos chinos destacan: el BAIC BJ30 (puesto 17), gracias a la lectura del mercado por parte de un importador local, y el BYD Atto 2, uno de los cuatro modelos de la única marca china que desembarcó directamente sin intermediario. BYD también logró colocar al Dolphin Mini en el puesto 34, siendo el único modelo 100% eléctrico en el Top 50, en un mercado que parece inclinarse por la tecnología híbrida.
Con varios lanzamientos previstos para la segunda mitad de 2025, se espera que los modelos chinos sigan creciendo en volumen, aunque no todas las marcas lo lograrán de la misma manera. Chevrolet (con Captiva PHEV, en el puesto 40), BYD (con Song Pro) y Chery (con Tiggo 7) tienen oportunidades de escalar posiciones. Changan (CS55) y Jetour (T1 iDM) también pueden capitalizar el auge de los híbridos enchufables.
El techo de BAIC es incierto: a pesar de ofrecer nueve modelos, solo el BJ30 sostiene su negocio. Los demás modelos chinos, algunos con motores a combustión, deberán competir por precio y prestaciones con los que llegan desde Brasil y, en menor medida, desde México. Ya hay marcas que están subsidiando modelos, tasas y reduciendo márgenes para sortear una tormenta que podría ser pasajera o convertirse en un huracán que transforme el status quo.