El Red Bull Ring, propiedad de Red Bull, será escenario del Gran Premio de Austria con formato sin Sprint. La carrera se disputará a 71 vueltas sobre 307 kilómetros. Se esperan temperaturas de hasta 36 °C el domingo, lo que podría elevar la temperatura de la pista a más de 50 °C. Pirelli llevará los compuestos C3, C4 y C5.
Este fin de semana se corre el GP de Austria con formato normal (sin Sprint) en el Red Bull Ring, propiedad de Red Bull. El circuito, ubicado en la región de Estiria a 630 metros sobre el nivel del mar, es uno de los más cortos del calendario (4,3 km) y tiene 10 curvas. Es técnico, rápido y requiere precisión. Según datos oficiales, el 50% de las carreras en este circuito registran ingreso del Safety Car.
La carrera será a 71 giros, con un recorrido total de 307 km. Pirelli llevará la gama blanda de compuestos C3 (Duro), C4 (Medio) y C5 (Blando). La estrategia prevista es de dos paradas. Se esperan 36 °C para el domingo, lo que podría elevar la temperatura de la pista a más de 50 °C.
Historia del circuito
El circuito es uno de los históricos del calendario. La primera carrera fue en 1964 en el aeródromo de Zeltweg. En 1970 se corrió en el Österreichring, y en 1997 la F1 retornó con un trazado más corto. En 2004 el empresario Dietrich Mateschitz, socio y cofundador de Red Bull GmbH, lo adquirió y remodeló, pasando a llamarse Red Bull Ring. El piloto que más veces ganó en Austria es Max Verstappen (2018, 2019, 2021, 2023).
Novedades para Austria
La FIA aprobó cambios para las siguientes dos temporadas: 4 días de test de pretemporada, uso del Boost en condiciones de baja adherencia, división del estado de alerta por calor entre Sprint y Carrera, y aumento gradual de la potencia del motor de combustión entre 2027 y 2028 hasta la relación 60/40 entre motores de combustión y eléctrico. También activó la normativa de riesgo térmico para que los pilotos usen chalecos refrigerantes. La FIA fijó el nivel máximo de recarga en clasificación en 6 MJ y prohibió la extensión en el difusor que Mercedes y Ferrari usaban.
Cómo van los equipos a Austria
Los equipos se preparan para enfrentar un circuito en altura, con altas temperaturas. Algunos como Ferrari y Audi ya llevan una actualización por ADUO del motor de combustión. Mercedes está pendiente de las baterías. La mayoría de los equipos trae actualizaciones.
Mercedes/W17: El equipo que lidera ambos campeonatos estará pendiente de la fiabilidad. Llevará más branquias de refrigeración.
Ferrari/SF26 EVO: Tras la victoria de Hamilton en Barcelona, Ferrari se consolidó 2° en Constructores. Trae un gran paquete de actualizaciones, incluida la primera mejora por ADUO en el motor de combustión.
McLaren/MCL40: Traen pocas mejoras, algunas en software. Introducirán un alerón trasero tipo ‘macarena’ a modo de prueba.
Red Bull/RB22: Red Bull llevará un enorme paquete de actualizaciones con cambios en aerodinámica, chasis y reducción de peso. En la estructura hay preocupación porque Verstappen no confirmó su continuidad.
Alpine/A526: El equipo trae mejoras para eliminar el subvirage en curvas rápidas. Briatore definirá la dupla para 2027 cerca del receso de verano.
Racing Bulls/VCA RB03: El equipo busca liderar la zona media de la parrilla.
Haas/VF26: El equipo estadounidense no contará con el motor Ferrari actualizado por ADUO. Hay tensión interna por rumores sobre la salida de Esteban Ocon.
Williams/FW48: Los pilotos se muestran decepcionados y estarían explorando alternativas.
Audi/R26: Audi llevará a Austria un motor de combustión actualizado.
Aston Martin/AMR26: No se esperan avances; el AMR26 B estará listo después del receso veraniego.
Cadillac/CA01: Llevarán una importante cantidad de actualizaciones, pero no contarán por ahora con el motor Ferrari actualizado por ADUO.
Horarios GP de Austria para Argentina
- Viernes 26: FP1 8:30, FP2 12:00
- Sábado 27: FP3 7:30, Qualy 11:00
- Domingo 28: Carrera 10:00