El organismo rector del automovilismo tomó medidas para regular el uso de un modo de emergencia del sistema de recuperación de energía, tras detectar su aplicación estratégica por parte de dos equipos líderes.
En el marco de su supervisión técnica, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha dirigido su atención a una práctica empleada por los equipos Mercedes y Red Bull durante las sesiones de clasificación. Según informes de medios especializados, ambos equipos habrían utilizado un modo de emergencia del MGU-K (Motor Generador Unit – Kinetic) para mantener la potencia al máximo en el tramo final de una vuelta rápida, en lugar de reducirla gradualmente como estipula el procedimiento habitual.
El reglamento técnico permite la desactivación inmediata del MGU-K por razones de seguridad, para prevenir daños en la unidad de potencia en caso de detectar un problema. La controversia surgió porque Mercedes y Red Bull habrían empleado esta función de manera estratégica, no para solucionar una falla, sino para obtener una ligera ventaja de potencia en la última parte de una vuelta de clasificación, antes de que el piloto reduzca la velocidad para regresar a boxes.
Esta maniobra, aunque considerada dentro del marco regulatorio, generó discusiones sobre su legitimidad y posibles riesgos. En el Gran Premio de Japón, se reportaron inconvenientes durante sesiones de entrenamientos donde pilotos de ambos equipos experimentaron falta de potencia en ciertos sectores de la pista, y un coche de Williams debió retirarse por complicaciones vinculadas al mismo sistema.
Ante estas situaciones y las preocupaciones expresadas por otros equipos, como Ferrari, la FIA ha actualizado sus directivas técnicas. En comunicaciones enviadas a las escuderías, el organismo aclaró que, si bien la opción de desactivación de emergencia seguirá disponible, no tolerará su uso para fines que no sean genuinamente técnicos o de seguridad. Además, la FIA realizará un análisis de datos post-clasificación para verificar que cualquier desactivación del MGU-K responda a una razón legítima.
La medida busca disuadir el uso estratégico de esta función y asegurar que su aplicación no comprometa el desarrollo normal de las sesiones en pista.