La mayor competencia, el ingreso de importados y un nivel de stock elevado modificaron la dinámica del sector. Especialistas analizan los factores que influyen en los valores actuales y las perspectivas a corto plazo.
El mercado automotor argentino experimenta cambios derivados de una mayor apertura comercial, lo que impactó en la cantidad de marcas, modelos y tecnologías disponibles. Uno de los efectos más concretos fue una mayor competencia, que generó presión sobre los precios y redujo las subas mensuales habituales.
Este proceso responde a decisiones impositivas, de importaciones y acuerdos internacionales del Gobierno, así como a eventos ocurridos antes de las elecciones de medio término de 2025. Según Andrés Civetta, especialista en movilidad de la consultora Abeceb, “en el período electoral, los precios de los autos experimentaron una suba que casi duplicó la del IPC, con incrementos del 4% en algunos de esos meses”.
Pasada la incertidumbre electoral y con más énfasis a partir de diciembre, se observó una moderación en esos precios. “Fueron bajando del 4% al 2,5% aproximadamente, hasta que en enero tocó un 2,2% y luego prácticamente se plancharon”, agregó Civetta. Desde enero hasta abril de este año, la variación acumulada de precios fue del 2,1%, contra el 12,3% del IPC.
Según el especialista, las razones de este comportamiento incluyen la estabilidad del tipo de cambio, el crecimiento en la participación de los importados y el aumento del stock en concesionarios (actualmente unos 152.000 vehículos, equivalentes a entre dos y tres meses de ventas). “No hay motivos que indiquen que los precios de los autos van a subir en los próximos meses”, afirmó Civetta.
En mayo, los patentamientos de autos registraron una caída del 25,6% interanual, con 41.921 unidades, según la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (Acara). En comparación con abril, la retracción fue del 12,2%, y en lo que va del año se acumulan 247.187 patentamientos, un 9,7% menos que en 2025.
Ante este panorama, Civetta señaló que la continuidad de la tendencia de congelamiento de precios “va a depender de cuándo el mercado logre recuperar dinamismo o las ventas empiecen a aumentar y se consuma el stock”. Si bien en abril la variación mensual fue del 0,2% y en marzo fue levemente negativa, los analistas consideran difícil que los precios bajen en el corto plazo, siendo más probable que se mantengan estables.
Entre las medidas gubernamentales más relevantes se encuentra la autorización para el ingreso de 50.000 unidades anuales electrificadas sin pagar arancel extrazona, siempre que tengan un valor FOB menor a US$16.000 y cumplan ciertas características técnicas. “Los precios en el segmento de los SUV están muy competitivos por el tema del cupo”, declaró Ernesto Cavicchioli, CEO de Hyundai Argentina y presidente de CIDOA.
Civetta sostuvo que las opciones híbridas “están disciplinando precios”, aunque su participación sobre el total sigue siendo acotada. La mayoría de estos modelos provienen de China, cuyo avance generó alianzas globales con marcas tradicionales. “Pasamos de la idea de que los modelos chinos eran de baja calidad a que sean pioneros en tecnología y seguridad en muy poco tiempo”, afirmó Claudio San Román, director de la Unidad de Automóviles del Grupo Corven.
San Román agregó que las marcas generalistas bajaron sus precios por el sobrestock y que, al tener listas en dólares, logran estabilidad mensual. En cuanto a la gama alta, los precios disminuyeron tras la eliminación de la segunda escala de impuestos internos. “Hoy las gamas de precios ya no tienen saltos. Todo es más orgánico”, concluyó Cavicchioli.